文

腾三毛

车图腾出品，转载请说明来源

●●●

良多人都有理解，在SUV火爆起来以前，大多半花费者购车时更偏向于三厢轿车。是甚么出处致使三厢轿车在华夏热销多年的呢，有人觉得是史书出处，也有人觉得三厢车比两厢车更有用。以是，在华夏汽车产业的史书上，良多外洋车型引入华夏的时刻，都被硬生生的拉成了三厢车。

较量典范的车型即是富康了。在引入华夏后，神龙汽车就推出了三厢版富康车型——富康，直到富康马上推出史书舞台的时刻，三厢版富康才领先于两厢版停产。不过，那时三厢富康并没有直接消逝，而因而爱丽舍的身份赓续临盆了良多年。

那末，而今再有哪些两厢车在引入国产后，没有被“华夏化”成三厢车呢？底下车突突就来清点下。

1、上汽公众Polo

Polo出生于年，由于削减了良多设置以是代价特别亲民，停止年销量达50万辆，折让公众特别欣慰。在随后的30年里，Polo阅历了4代车型的演进，此中在年推出的第四代车型被引入国内临盆。在第四代车型上，公众就推出了三厢版车型，要紧针对南美、华夏等经济较为保守的国度。

随后，在年的小改款中，Polo的两厢版和三厢版被别离取名为Polo劲情和Polo劲取。由于代价较为廉价，同时外型又比那时的桑塔纳宛转心爱，因而Polo劲取在国内的销量特别可观。

不过，在第四代车型停产后，Polo三厢版车型就随之结束了，而在国内，新款桑塔纳代替了Polo劲情，做为公众家眷最为初学的三厢轿车。

2、上汽斯柯达晶锐

在斯柯达被公众团体导致麾下后，斯柯达就推出了基于Polo制造而来的晶锐车型，这款车比Polo更高、更长，以是内部空间也至极可观。而且在斯柯达品牌引入国内后，这款A0级两厢车也一并国产。

不过，在阅历过一次换代以后，晶锐也没有推出三厢版车型。而在10万元内的袖珍车里，斯柯达推出了其它一款三厢车型——昕锐，它与新款桑塔纳和新款捷达同平台制造，售价却比它们还要低。

3、一汽-公众高尔夫

做为公众家眷最为典范的一款车，高尔夫不断以来都没有推出过三厢版车型，可能有人置疑了，公众品牌有良多车型都出自和高尔夫雷同的PQ34以及PQ35平台。而且，固然5代高尔夫在国内缺席，但一汽公众却推出了有着险些雷同前脸的速腾。

原来，矜重来说，速腾并不行以视为高尔夫的三厢版车型，由于国内的速腾车型在外洋不断是被冠以捷达的称号临盆和贩卖。而且而今，速腾与高尔夫之间的相干也逐渐生疏，以是，高尔夫确实也许当做是没有衍生三厢车的一款车型。

4、广汽本田飞度

在各个汽车网站的车型库中，飞度也是一款搜查不到三厢版的车型。

固然，也有良多人觉得，广汽本田曾经推出的思迪、锋范，以及而今的哥瑞，都该当视做它的三厢版车型。原来，不管是思迪照旧锋范，在本田推出两款车型的时刻，他们就必定不是两厢/三厢版这么容易了。

飞度一着手定位便是寰球车型，针对的是年青的都市白领；而锋范则是特意针对亚洲国度，从零着手策画的加大三厢车型，针对的是方才立室立业的中青年人。而且，从外面外型来看，两款车即是霄壤之别的风致，过去脸到侧面，再到车尾，很难找出相像的部位。以是锋范也许正色庄容地说：我不是“三厢飞度”。

5、东风本田杰德

良多人觉得，杰德与思域采纳雷同的底盘、带动机以及变速箱，就连内饰风致也是极其彷佛，以是他们应当被视为统一款车的两厢与三厢版车型。

原来，思域是一款寰球化车型，且国内的思域为外洋两厢版思域衍生出的三厢版车型。而杰德是一款专为亚洲国度制造的两厢车型，在思域迎来所有换代之时，杰德并没有随之换代，以是从这点来说，杰德与思域并非当做统一车型。

而由于杰德定位为一款多机能车休旅车，它采纳了5座和6座两种座椅布局式样，因而，东风本田也没有基于杰德再制造出一款三厢版。

6、东风日产骐达

在东风日产的史书上，曾经有过骐达+颐达两款车共存贩卖的局势，从车头来看，两者险些无异，不过颐达多了一个尾厢，成为货真价实的三厢车。

而今，现金骐达在国内撤消了三厢版车型，与外洋版本维持一致，只供给两厢版车型。

7、长安铃木雨燕

铃木引入华夏的多款车型都推出了三厢版本，譬喻长安铃木的天语SX4以及昌河铃木的利亚纳就有两厢/三厢可选。不过，同样做为铃木品牌主销车型的雨燕，却没有推出三厢版车型。

8、DS4S

PSA旗下多款车型到达华夏后都衍生出了三厢版车型，前有富康，后有时髦、雪铁龙世嘉以及时髦，而PSA旗下的DS4S引入国产后却没有推出三厢版车型。

良多人觉得，这些两厢车里有良多车型都特别热销，只是在国内临盆两厢版显得有些虚耗，终究时至昔日，在良多花费者的眼睛里，三厢车才是最有用的一款。不过，车突突觉得，之以是它们没有衍生出三厢版车型，是车企归纳了良多要素以后做出的决议。

首先，有些车型并不适当推出三厢版。就像方才提到的雨燕，由于它外型小巧，车尾至极挺直，以是想要制形成一款三厢版车型就有较量大的难度了。即即是曾经推出三厢版车型的Polo、骐达，三厢版外型也不是很志向。

其次，在同价位区间里，良多车企时时布局了其余三厢车型。就像而今的桑塔纳、斯柯达昕锐同样，它们定位于8-10万元的紧凑型家用轿车，而Polo、晶锐的售价也在同样的售价区间里，推出三厢版车型可能会形成比赛相干，进而对其品牌局势带来不利影响。

再次，而今，华夏花费者逐渐接收了两厢车，以是也就没有需要制造出一款三厢车了。

那末，对于车企不再基于两厢车型盲目地制造出一款三厢版车型，您再有何如的意见？

车图腾

资深汽车媒体人暮四教师(刘小闷)领衔制造NDIMedia旗下新媒体

暮四(刘小闷)团体