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速翼特运动版最近在国内发表，汽车厂家人员表示正式价格应该在18万左右，大概比一般雨燕贵十万左右，动力与底盘水准完全是另一个级别，再对比高性能钢炮市场，并没有价格相近的对手，这都是速翼特运动版的亲民优势。和可爱路线的一般雨燕不同，速翼特运动版外观拥有专属的冠军黄车颜色以及空气动力设计，网状水箱罩中央与四周下缘采用类碳纤维材质，让都会小车转换成钢炮形象。尾厢上有明显的速翼特运动版的字样，看不清楚没关系，下方的双边单出排气管造型辨识度高，性能感十足，就是声浪还是可以再高调些。17寸双色铝圈和鲜黄车身挺配的，搭配/45R17的邓禄普SPSport玛吉斯跑胎，抓地力对于速翼特运动版身手来说足够了。座舱以红色饰板及缝线提升运动感，其他的设计大致上和一般车型相同，质感一般，但使用上简单就手，相关配备也没有太大差异，动态稳定系统与6气囊都是标准配备。方向盘对比一般雨燕，维持出色握感与换挡拨片的配置，表面的包裹皮质则多了透气孔和红色缝线，并将下半部内缘改为黑色亮面材质。中央的屏幕尺寸较一般雨燕大，且多了增压表、机油温度、G值、动力输出以及油门开度等界面。传统音响主机提供基本的CD、广播和蓝牙连接功能，但总是显得落伍，需要透过销售端协助或自行到外面加屏幕系统，是比较可惜的地方，下头则是三环式空调界面，造型简约好上手。前座椅背部绣上红色的Sport，造型与包裹性出色，软硬度适中，舒适性也令人满意，以评价钢炮的角度来看，真的没太大缺点！毕竟是车长4米内的小车，如果是4员乘客的情况下，后座不至于太局促，以身高cm男性来说，头顶和膝部还留有一些空间。速翼特运动版的1.4升直四涡轮引擎和Vitara相同，具备缸内直喷、整合式排气头段等设计，最大输出hp/r变速箱则搭配6速手自排，即便是性能化车型，平均油耗仍有8.1L/百公里的表现，有不错的日常经济性。速翼特运动版的身手敏捷，轻盈身段是个重点，让操控有个良好基础，也减轻动力负担，1.4升涡轮引擎在Vitara上便有顺畅轻快的感受，换到车重只有kg的速翼特运动版，不论起步或中速都有饱满推力，且涡轮迟滞轻微，除了代步轻松，如果不是要跟人拼高速，假日跑跑山路很够用了，此外，调校后的6速手自排变速箱也值得一提，虽然市区慢行偶有些微顿挫，但高速驱驶的顺畅度理想，进、退档速度快，动力协调性好，唯独在手排模式下，对于退档的保护程度仍偏高，少了一些自主性。虽然速翼特运动版动力不算强劲，但全力起步时，还是得拿捏油门控制，一不小心会让前方的车轮挠地，可见充裕的低速扭力，最终在35℃气温的烈日下，用PBox仪器测得0～km/h加速最佳成绩7.28秒，0～m则是15.32秒，末速.40km/h，这等表现，即使遭遇hp等级的对手也不显弱势。运动版的精髓就是有原厂全盘强化的配置，速翼特运动版也不例外，相比一般车型，底盘的防倾杆、弹簧、衬套以及刹车均为专属部品，并换上Monroe代工的前、后减震筒，提升过弯能力与稳定性的同时，开着速翼特运动版代步并无负担，短轴距小车通过坑洞难免有弹跳感，但不至于死硬，并有清晰路感，且我们尝试将速度推至km/h，高速状态的稳定度理想，这种原厂才有的均衡性，店外改装难以媲美！速翼特运动版面对连续山路可以说如鱼得水，短轴距的车身优势明显，转向利索、迅速，也因为车重不到1吨，刹车与轮胎的负载相对较低，这在下坡连续弯更有感觉。速翼特运动版的魅力不以大马力取胜，而是灵活刁钻的轻盈感，山路上，过弯流畅，直线能把动力用尽，有激起驾驭乐趣的欲望，平常代步上班载家人也完全没问题，18万元小车称不上便宜，但这预算，想要一部真正的FunCar，好像也没有更好的选择了！

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