印度是现在经济增长发展速度第二快的国家，他们的经济发展速度仅次于我国，可他们与我国的差距可不小，现在两国的人口相差不多，但是我国现在的经济总量已经超越他们11万亿左右，可即便如此他们国内还是有很多人都认为他们的实力已经超越我国，在很多方面都不愿意向我们服输。说起交通印度还真是乱，那么在这样的交通状况下印度人都喜欢开什么车呢？跟我国比起来他们的车是不是也非常的有特色呢？

印度为什么喜欢小型车和日本、丹麦一样，印度人很喜欢小型车。一方面，和收入有关，因为大型车更贵。另一方面，印度人在坐车方面潜力巨大，一辆小型车就可以坐下很多人，自然也没必要多花钱买大车。至于性能，像奥拓这种车在印度高速公路上行驶绰绰有余。印度人开车还十分狂野，连副驾的后视镜都可以不用有，驾驶技术可见一斑！

日本铃木印度汽车市场上的霸主日本铃木是印度汽车市场的绝对霸主。年，日本铃木在印度汽车市场的市场份额就已经达到了43.1%，年涨到了45.2%。今年前两个月，其在印度汽车市场的市场份额已经高达48.9%，可以说印度马路上跑着的近一半的汽车都是铃木，可见其有多受印度人的欢迎。印度一年就能为铃木贡献超万的销量，这个销量已经超过了其全球销售额。

印度汽车市场的销量前四名都是铃木旗下的车型，其中奥拓连续十年蝉联印度市场的销冠。去年，奥拓在印度的销量近30万辆。印度的奥拓不是日本的那种奥拓，和中国奥拓相差也比较大，它是在年推出的日版5代奥拓进行了印度本土化改进。还是较为年轻的一款车，所以不要认为它老。要知道我国的大众朗逸也是基于老款宝来打造的，车龄比印度奥拓还要老上几岁。

铃木雨燕和DZire是印度汽车销量榜上的第二名和第三名，其中DZire就是一款三厢版雨燕，这两款车去年在印度的销量也超过了20万辆。也就是说，雨燕两厢和三厢合在一起的话就会超过奥拓。

印度销量第四的也是一款老车铃木WagonR，它基于年推出的日本版第二代WagonR进行了多次本地化改进的一款车，内外设计的都很前卫，虽然也是老车改版但是没有老气横秋的感觉。这一代WagonR当初也进入了国内市场，就是那款国产北斗星，可惜销量平平，虽然现在依旧还在卖，不过真没有几个人会买。

铃木在印度和国际同步的先进车型Celerio当然铃木在印度也有一些国际同步的先进车型，比如Celerio，虽然说是全新的全球版奥拓。它已经在印度和欧洲上市但在中国没有任何进展。这款Celerio去年在印度销量排名第11，还不错。在中国新上市的铃木启悦在印度被称为Ciaz。这是一款由铃木精心打造的汽车，它在印度上市的时间并不长。

看来印度离我们还有非常大的差距的，单凭车方面就能看出来，我国的豪车是数不胜数，如果印度想要超越我国还得需要时间。