飞度油耗比不过启悦，空间大不过骊威，优待抵不过雨燕，平安建设全不过丰田致炫，一款名为潮跑的车型底盘却废料的一塌迷糊，油箱前置、带动机嗒嗒响、排气管侧置、底盘没有一根首尾贯通的纵梁，没雾灯、幻术座椅放高配、全系没有ESP、缸内喷迁移耗费税，美其名曰潮跑版地球梦！真不了解是谁给了本田那末大的勇气和自傲，让飞度世界无优待，还卖的，那末牛逼？是谁？是本田阿谁标吗？照样GK5网络炒做军团？

对于防撞梁：

我延续观得懂车的能人会买雨燕，波萝和飞度是由于市道上多，而华夏人买车原本本人心坎并不了解该买啥，不过望见街上啥车多就买啥车！敲敲雨燕后排座椅的平安防备钢板，都说长安简配，polo连后防撞梁都没有，嘉韶华连四个门的防撞梁都没有装，飞度阿谁防撞梁的确来讲是个铁皮吸能的缓冲盒，致炫威驰后排座椅靠背是空的，连塑料防备都没有

飞度前防撞梁，的确来讲是缓冲盒

简略来讲是铁皮盒，本田称之为吸能盒

polo、飞度前雾灯、铝合金轮毂都没有，雨燕除了1.3全系标配前雾灯、铝合金轮毂，看来大都国人在场地和平安当前照旧放不下欠着，羞耻的是厂家，卖标不嫌怕羞，马儿后扭力梁再牛逼，一套绞牙就搞定了，何须纠结。别的嘉韶华马儿四门都没有防撞梁，但这一点就直接pass，飞度再保值，本田标再大，代价呢？

飞度后防撞缓冲钣金

防撞梁是车身需要的平安构造件，它寻常布局在四门和先后保障杠内侧大梁上，日韩系部份自决品牌采取圆柱形构造，西欧车基础上采取单帽型，也许双帽型构造，主机厂的防撞梁和车身除带动机变速箱之外的零配件相同由体制内供应商供应。

日系圆钢型防撞梁

德系双帽型防撞梁

主机厂的防撞梁会由供应商做碰撞测试，圆管和椭圆扁管遭到撞击因蜿蜒回弹，反倒使得驾驶舱受捣毁较小。日系都用的是圆管防撞梁，策画观念不同。公众通用供的货一根双帽型（德系都是双帽型）成本20元。一根圆形或椭圆形防撞梁（日系基础都是）成本18元。硬度测试仪数值双帽型45刻度，扁钢和圆钢38。

高尔夫受损的左前门防撞梁

碰撞结局速率60km/h双帽型抵御较佳，圆形稍稍变形。80km/h，双帽型无变形，但焊接部位拉伤，击穿门内板。圆形变形但对内板没有形成捣毁。polo泡沫，嘉韶华四门都没有防撞梁，飞度根基就不是防撞梁，是铁皮焊起来的缓冲盒。

雨燕13款被简配的11款-06款都有的两根防撞梁

日本临盆的第三代雨燕行动版的原厂后防撞塑钢

速翼特带缓冲区可拆卸式前防撞梁（雨燕不带缓冲区，可拆卸）

三菱的欧蓝德和ASX翼子板采取工程塑料，很软，撞击后主动回弹，这便是东西方思想不同，西方人便是硬碰硬，轻量化，都被说成偷工减料，东方人考究吸取攻击力，通用几款新车都比同级别轻，而后没有人出来责备说通用偷工减料

高尔夫大面积的门板止震贴，使得四门外板让人感慨到很稳重，隔音很好

钣金薄简略让人懂得，浅近易懂，就像是

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