在小型SUV汽车市场，一直有这么款车型堪称家用神车，它油耗不高，1.4T的动力却还有些爆发力，质量稳定，除了日常保养基本不用养护维修，底盘做工也颇为扎实，尤其是还有同级别罕见的全时四驱配置，这在15万元以内，甚至中国品牌车型里基本是看不到。没错，这就是铃木维特拉。

可是即便是给铃木维特拉戴再多高帽子也无济于事了，目前的维特拉已经跟随铃木一起退出了国内汽车市场。那么咱们就不禁要说，如此良心的一款车型，维特拉为什么还是退市了？据统计，年12月维特拉总批售了93辆，而整个年全年批售量仅有辆，完全可以停产了。

铃木品牌在国内市场日薄西山

铃木品牌见证了中国汽车市场的成长，但是中国汽车市场却亲手送走了铃木品牌。并不是说铃木车型不好，而是随着中国汽车市场的成长，铃木越来越不适合国内的消费者。众所周知，铃木擅长的是小型车，尤其是以奥拓、雨燕为代表的基础代步车，但是现在的国内汽车市场，这种车型已经不能满足国内消费者的需求，所以铃木退出国内市场，也就是情理之中的事情。覆巢之下安有完卵？维特拉没有了品牌的庇护，结局也非常惨淡。

维特拉没有看透国内消费者的喜好

在国内的汽车市场，不乏这样的车型：叫好不叫座。这是为什么？主要还是那些天天在论坛看车的“老油条”，跟去4S店买车的顾客，往往不是一批人。

纵然你在论坛中被吹得再好，年轻消费者去店里一看，就维特拉这外观、这内饰，还真吸引不了多少顾客，反而是那些长得“俊俏”、内饰做工精致的车型更加受欢迎，至于大家说的全时四驱，又有多少人真正明白全时四驱好在哪呢？

价格虚高、品牌溢价能力不够

对于一款合资品牌小型SUV来说，十万出头的价格高吗？也许真的不算高，但是对于维特拉来说，这价格却足够消费者拒绝他。相对于本田、丰田来说，铃木从一开始就没有多少品牌优势，尤其是在品牌溢价能力上，维特拉实在乏善可陈，这样一来，自然就没有多少消费者愿意买维特拉的账单了。

写在最后

就像某位名人说的那样，幸福的家庭往往是相似的，但是不幸的家庭却各有各的不幸。不同于其他落魄的合资品牌车型，维特拉在国内市场被淘汰更像是中国汽车文化兴起的见证：国内消费者追求的不仅仅是内在的好，在外观、内饰甚至性价比上同样要有建树，否则像铃木维特拉这种车型，最后只能落得叫好不叫座甚至退市的下场。