先说答案，我认为会。但大幅降价还要看具体车型。说到降价不得不提起国产车的发展。在最初的一段时间，国内汽车市场一直被进口合资车型所垄断，所以当时的车价都很高，一台捷达或桑塔纳的价格都会接近20万的价格。而随着国产汽车的出现，如奇瑞的东方之子，QQ,A5，风云，比亚迪的F3,F6,吉利的优利欧，远景等车型的出现才打破了垄断的局面。国产车型在很短的时间就做到了微车市场的百花齐放，把微车的价格一压再压，这其中F0,QQ,哈飞路宝，熊猫等车型功不可没。如果不是这一大批国产微车的出现，市场上可能现在还会是赛欧，奥托，雨燕，POLO等车型的天下。而一再的降价，车企的利润也在不断地降低，最终迫使很多车企放弃了微车市场。当然，从另一方面来说，国产汽车进军微车市场的同时，也把眼光放到了更高一个层次，在那段时间里，F3,F6,G3,G6,远景，帝豪，长城的C30,C50,奇瑞的A5,A3,风云，旗云则开始了向紧凑型车进发。国人可以用买一辆合资微车的价钱买到一辆国产的紧凑型车，所以在那段时间里，国产车凭借着空间更大，价格更低吸引了大批本来只想买一辆微型车的用户。微型车的利润下滑和销量的不足，都促使了大批微车的停产，这其中就是大家所知道的铃木品牌退出中国的主要原因。要知道当时的铃木是合资车里最具性价比的车企，而且一直所擅长的就是微车，而就是这样的车企也在国产的打压下退出了市场。相比紧凑级车，SUV的车型的利润也让国产车企看到了发展方向，奇瑞在年推出了首款SUV车型瑞虎，也就是现在常说的瑞虎3，长城在C30,C50销量下滑的时间里也在SUV车型中找到了突破点，吉利也推出了远景SUV,豪情等SUV品牌。在些之前，合资的SUV不仅车价高，而且可以说是一车难求，很多畅销的品牌都在加价或是加装潢费用卖车。当时如果买辆途观加价增配的费用足可以买一辆国产微车了，相比现在的价格真不能同日而语。在国产没有进入市场之前，大众，奥迪，丰田，本田哪一个品牌不是在加价卖车，而如今就不一样了，很多刚刚推出的新车就会有少量的优惠。对于新能源车型，特斯拉进入国内的时候，可谓是百万级的豪车，而短短的不过10年时间，我们再看它的销售价格相当于之前的几折呢？之前的油电混动卡罗拉如果我没记错的话，价格应该接近15万，而现在都有了大幅的优惠。我相信，究其原因，和比迪亚多款混动车型的推出是有关系的，而最近推出的超级混动技术的DMI车型无论在性能上还是在技术上都是混动卡罗拉和雷凌的戏敌，相信用不了多久，混动车型市场的价格会进一步的下探。随着国产车企的进一步推动，B级车和中大型SUV的价格也同样出现了松动，市场就这么大，相信大幅度的降价也只会是时间问题。我是车在远方感谢您的阅读

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/9821.html