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长安铃木一个进入中国20余年的合资汽车品牌，铃木奥拓伴随了一代人的成长，成为了很多家庭的第一台车。其产品质量，油耗表现，用过的人无不称赞，即使在年的今天对于这两方面的表现依旧优秀。在年1-4月份销量累计台，不及五菱宏光10天的销量，就其衰败的原因归结就是新产品引进太慢，也可以说是新产品引进迟滞。在国外，难道铃木就没有拿出手的产品吗？国内在售的7代奥拓国外第8代奥拓奥拓，国内目前在售的车型是第7代奥拓，在年进行了一次中期的改款，一直持续至今。而国外已经于年更新至第8代奥拓，很多人已经发表感慨，车型引进后一定购买一台，以圆儿时的汽车梦。国内在售的第4代雨燕国外第6代雨燕雨燕，一台自上市之初至今有10余年的车型，外观适用有改进，但基本上就是针对于前后保险杠的小改动，而内饰基本保持10年前的风格。进口车型速翼特其实就是雨燕家族的第5代产品，但是其进口车的身份和10余万元的定价，让喜好之人趋之若鹜，市场保有量更是凤毛麟角。最新款雨燕是否引入国内，我们拭目以待吧。而国外已经更新至第6台产品，外观运动，内饰新颖，动力上涡轮增压技术已经是主流水准。维特拉维特拉和锋驭（晓途），为铃木最新引入国内的小型SUV车型，但其品牌力不足和车型的重叠定位，其销量同样难堪大任。而目前唯一的轿车启悦，目前已基本成为部分地区出租车的专享，私家车市场几乎停止。那么面对轿车市场的失利，小型车市场的萎缩和SUV市场的竞争力不足，在目前家用车火爆的MPV市场，铃木有自己的实力产品吗？我们不得而知。可是想一想比亚迪仅以一款家用MPV宋MAX没有就有1万台的销量。你能想象到这是一台铃木的MPV车型我想说的是一个深耕中国20余年的品牌，我们不想渐渐看到它，就这样的离去。或许就是一款产品的事，就能让铃木汽车重回青春。你说呢？欢迎大家给铃木汽车支支招。高队读汽车，用10年行业经验，讲述关于汽车的故事。

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