即便阔别中国市场已有4年之久，很多老司机仍对铃木念念不忘。

进入中国市场的二十年间，铃木的小型汽车广受国内消费者青睐，如铃木奥拓和雨燕甚至在当年一度超过了其他日系车企，还有近些年比较热门的小型SUV吉姆尼和英格尼斯，也都在国内获得了不小的知名度。

着油价不断上涨，“经济”与“省油”再次成为当下汽车消费的主旋律。机缘巧合的是，两条关于铃木汽车的消息，不禁引发人们的无限遐想，难道重回中国市场指日可待？

此前，铃木在国内完成了全新S-CROSS的外观专利申请。而这款车型可以看做是，曾于年引入国内投产SX4S-CROSS的继任车型。

虽然定位是紧凑型SUV，但长度mm、轴距mm的尺寸，在国内依旧属于小型SUV的范畴。据悉该车在去年已经正式发布，由匈牙利子公司MagyarSuzuki生产。

从曝出的专利图来看，该车造型设计和国内的丰田卡罗拉锐放、锋兰达有着诸多相似之处。

事实的确如此，因为铃木与丰田达成了战略合作意向，丰田将铃木为TNGA架构车型作为基础打造新车，并且极大可能采用丰田的THS混动系统技术。

此外传言称，铃木重返中国并不会重建渠道与生产线，而是借助丰田的生产线生产，大概率使用一汽丰田天津工厂现有的生产线改造而来。

以此通过低成本进入中国市场，并且可以与丰田形成高低搭配的局面。

日前，铃木官方公布了年前在欧洲、日本以及印度市场的新车规划，其中欧洲市场将会在年推出首款纯电动车型。

具体来看，铃木预计到年前将在欧洲市场至少推出5款纯电动车型，并在欧洲市场的纯电动车型占比达到80%，另外20%则为混动车型。

而在5款新车当中，

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