以来，长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌等合资品牌，纷纷败走中国。近日，走过12个年头的广汽菲克，从中国退市也已成定局。这到底是为什么呢？

日系合资品牌长安铃木成立于年，凭借奥拓、雨燕等红遍大江南北，有着“小车之王”的美誉。可惜在时代洪流中被淘汰，销量一落千丈，长安铃木于年退出中国。法系合资品牌东方雷诺诞生于年，推出的国产科雷傲、科雷嘉等车型，销量始终无法有所突破，无奈在年选择退市。还有本田讴歌进入国内十多年了，但一直很边缘化。今年4月份，广汽Acura宣布，讴歌将正式退出中国市场。

广汽今年是非特别多，继广汽Acura之后，广汽菲克也迎来谢幕。近日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团发布公告称，将与广汽集团协商终止本地合资企业广汽菲克，旗下Jeep品牌未来在华或将仅保留进口车。与此同时，广汽集团也宣称，广汽菲克近几年持续亏损，今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，正在与Stellantis协商有序终止合资公司。双方正式分道扬镳，宣告了广汽菲克的“覆灭”。

成立12年以来，广汽菲克的历程，可以用高开低走来形容。年Jeep国产化落地，指南者、自由光、自由侠三款SUV车型一炮而红。广汽菲克年销量暴涨%，高达17.99万辆；年劲增23.6%，达到22.23万辆。然而从此之后，广汽菲克便一落千丈，-年销量持续暴跌，分别为12.5万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。今年上半年，广汽菲克销量只有辆，同比下滑84.18%。

短短几年间，广汽菲克是如何走到这一步的？首先，产品质量问题和品牌傲慢，成了Jeep败退的开端。年Jeep品牌爆发大规模“烧机油”问题，甚至还被央视晚会点名批评。但是广汽菲克方面，没有很好地及时做出反应解决问题，而是一拖再拖，失信于消费者，引发影响严重的品牌口碑危机。慢慢地，由于质量稳定性差、油耗高、烧机油、保值率差等问题，Jeep逐渐被消费者抛弃。

其次，广汽菲克推陈出新的步伐太慢，产品矩阵和车型布局不够完善。指南者、自由光、自由侠火了之后，广汽菲克后续没能乘胜追击，推出足以吸引消费者

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