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中国的SUV车型卖得特别好，这一点大家都知道。所以各家厂商都倾尽全力来抢占SUV的细分市场。作为老牌合资厂商，长安铃木旗下SUV车型的序列还是比较丰富的。单单在十万元左右的SUV市场里，就有骁途与维特拉两款车。只不过与SUV市场如火如荼的市场背景比起来，铃木SUV在华的销量就显得特别的冷清了。整个年，铃木这两款SUV的月销量始终保持在-台的样子。究竟是什么原因，导致了铃木的SUV就是火不起来呢？长期“吃老本”的长安铃木长安铃木是国内老牌的合资厂商之一。在与长安成立合资公司之后，长安铃木迅速引入了奥拓、雨燕等等经典车型。从最初的崭露头角到风靡一时，长安铃木很快尝到了甜头。不过随着中国汽车市场向着大车化的转型，跟不上节奏的长安铃木慢慢失去了昔日的光芒，作为“小车之王”的铃木在中国遗憾地落入了边缘化的处境。长安铃木近几年的产品不算少，除去那些进口车型，长安铃木国产的奥拓、雨燕、天语、维特拉、锋驭和启悦都是各自市场的一把好手，尤其是天语，甚至开创了跨界车这个细分市场。但是车型常年不更新，让奥拓、雨燕和天语无力回天。长期倚靠“吃老本”过日子，这肯定不是个办法。所以长安铃木先后导入了维特拉以及骁途两款十万元级别的紧凑级SUV车型。它俩看起来有什么差别？别以为外观不重要，其实恰好相反。外形好不好看是现在很多中国消费者决定是否购车的关键因素。骁途前脸采用全新的直瀑式进气格栅，四周加入粗壮的镀铬边框，整体视觉效果比之前的铃木锋驭更加大气时尚。此外，新车装配有LED近光灯和日间行车灯。双六辐轮圈样式挺好看的。相比起来，维特拉的外形设计要阳刚不少。方方正正的样式，更加接近我们传统印象中的SUV。前大灯和前格栅连成一体的设计，也是当前大家所喜欢的。所以以中国大多数消费者的审美来看，至少不会认为维特拉是一款难看的车。内耗导致的低迷销量的确，两款车都不难看，只不过这恰好是问题的关键：他们俩定位太接近了。长安铃木骁途提供包含1.6L和1.4T两种动力共7款车型，售价区间9.98-15.98万元。而长安铃木维特拉的售价同样也是9.98-15.98万元，这和骁途的售价区间完全一致。同一品牌下定位接近的两款SUV，售价完全一致，这种情况在目前行业内几乎从来就没有出现过。不仅仅是外观相似价格接近，甚至具体到单一的配置，两款车也是处于严重的内耗当中。我们把维特拉入门的1.6L手动挡车型排除，1.4T入门的自动两驱精英型售价为12.68万元，算上终端优惠裸车12万出头没问题。而骁途1.6LCVT两驱都市时尚型售价11.58万元，和维特拉仅有几千块钱的差距。当详细的查阅之后，发现这几千块钱不仅换来了众多实用性配置，更换来了动力系统的“碾压”。而骁途的1.4T车型，售价和维特拉1.4T高配完全一致，有13.98万元的两驱和15.98万元的四驱。配置上你来我往，骁途多出手机映射、LED远光灯，维特拉则要多出陡坡缓降、前排座椅加热、GPS导航、LED日间行车灯、自动头灯和感应雨刷。怎么看都是维特拉诚意更足，而且还是不算上终端优惠的情况下。一般出现在车市中的姊妹车型，都是分配给两个不同的合资公司，通过不同的设计风格和营销策略，吸引更多的潜在客户，双手起用力，占领更大的市场份额。到了长安铃木这儿，情况变成了左手打右手。骁途和维特拉的“自相残杀”式竞争，可谓杀敌八百自损一千，真不知道是怎么想的。不过要是说产品，铃木车型的口碑一直以来都很不错。以铃木维特拉为例，在某网站的用户口碑评分上，维特拉4.33分的成绩比卖得最好的小型SUV缤智都还要高，可见用户对这款车有多么满意。铃木的车发动机好又省油，质量也好，不出毛病，而且价格还便宜，唯独就是空间太小了！然，品牌的宣传根本就没有，不少消费者都没听说过铃木维特拉和铃木骁途这两款车。小编语只要是长期使用过铃木车型的车主，绝大多数都是对铃木予以好评的，这证明铃木的车型在产品力上都是没毛病的，甚至很优秀。那铃木为何卖不好呢？这跟他们的车型重叠定位和、广告宣传、区域管控、几乎没优惠的价格都有关系。此外，在一些能看到的细节上，铃木有些太不拘小节了，在中国市场这个问题简直是致命的。况且在最受中国消费者欢迎的SUV市场，铃木旗下的两款车型长期处于内耗当中，且没有能够一下子抓住消费者眼球的亮点。所以维特拉跟骁途低迷的销量也是可以理解的。

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