POLO即是奥拓都比它好不少，奥拓先后钢梁，单这一点公众就不如铃木诚挚，嘉时间更严峻，四门没有防撞梁，菠萝简配太严峻，都没有铝合金轮毂。德日不少不同，拔掉钥匙喇叭和大灯没电，后窗玻璃不能齐全升高（后门很小储物槽占了玻璃起落器的路程），中控媒体配置和职掌大概程式化，不足简炼。

刹车生硬不足线性，底盘过于Q弹，有晕车反响，视线憋屈，坐姿远程恬静，远程易劳累。风量调理主动开启内轮回和空调，很不便利。外轮回吸风口居然在机舱盖内，过于强调焦点带来的不便。油门刹车布局偏右，不管扶手仍然油门都养成了勾手和勾足的习惯，很难受，较量累。

大灯调理按钮居然配置在中控上，这个罕用的功效屡屡都要摆脱方位盘伸手去操做，音量键没有显然的触摸区别，高低曲崎岖很好，雨刮居然和日系反过来，往上是加紧刮，往下是慢速，几乎变态啊！方位盘的真皮过分于防滑，把手掌揉出了红点，很不随手。

加快这个6AT升档抑扬，降档也抑扬，屡屡顿一下，特别不恬逸，感触很不乖巧，很不线性，深踩的话还好。空调旋钮没有上前和向下的指导，屡屡都调中央场所，很不人性化。尾门的公众标，说真话真不如电磁开关点一下随手拉开好用。

雨燕，suzukiswift，或许咱们直接收就叫它老燕吧，当老敌手飞度致炫POLO忙着改换了一套又一套极新模具之时，它那套修补缀补冲了十几年的老模具还在12小时两班倒地冲着今朝年老人的小车梦。在曩昔的十二年里，它富丽，典范的外表点缀了咱们都邑里的街道，和咱们的生计。

寰球万辆的销量，华夏却进贡了32.8万台的保有量，代表着有差未几数目的家庭，在老燕的伴随下渡过了一段难忘的岁月。岁月如梭，在各类起因的效用下，老燕居然一买即是十几年。到酷玩版上市时，它看起来仍然是那副不落世俗，孤独孤独的神气，都说时期造豪杰，三代速翼特都停产了，四代雨燕日内瓦寰球都上市了，此刻这个十代曾经弗成能

雨燕的风头过了，爱好它的人不再是大都，但十几年的口碑和用户积聚，这是要看到的，这个藏匿的力气很强壮，有一批嘴上埋怨铃木长安这那，心情却隽永憧憬新款引进的大有人在，只不过谁都不领会云尔，铃木在国人的心底的回忆源于浩大的品牌领会者，不言是由于铃木不再强壮，不语是无声的憧憬与

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