疫情的阴影下，二手车商的好日子也不多，今年他们要比年最差的时候还要差。

和这些人聊天，我也实在说不出一些新的话语，无非就是你们今年的买卖怎么样，德系车和日系车你更喜欢哪一种？但是让我们没有想到的是，当我提到这个问题之后，大家异口同声的都说，我们喜欢日系车，而且我们喜欢铃木。

铃木汽车已经退出中国市场两年了，到现在还让很多二手车贩子对他念念不忘。他在二手车市场中的热度依然有增无减。

比如有一名二手车商就跟我说了这样一段话，两个月前，我刚刚卖出去一台款的1.5升雨燕，这台车实在是太好卖了，第三天就已经有人定下过户，而且我也仅仅让了两千元的价格。

很明显，虽然铃木已经停产了，但是消费者对这个品牌的情怀却始终没有褪去。二手车商最喜欢的就是日系车，其中最好的就是丰田，本田，日产，铃木，这些车基本上收回去马上就能卖掉。至于说美系车，每一个二手车商都有着他们惨痛的经历。

年是二手车市场最为萧条的时候，有一个车商收到了当时还算卖的比较好的别克gl8，但是那台车硬生生的放在车库里四个月都没有卖出去，最后算上所有的成本，这台别克gl8让车商赔了两万多块钱。

还有一次，车商收了一款雪铁龙c5，卖了半年最后搞了一个平进平出，等于白白忙活。

二手车商喜欢什么样的车，实际上就反映的市场的热度。

我们会发现，虽然铃木已经不再生产，但不代表二手车没有需求量。相反，一些品相不错的铃木汽车仍然在很多人心目中有着极大的价值。

比如说雨燕，北斗星，奥拓之类的，跑到二手车市场仍然是香饽饽，完全可以和飞度，雅阁，思域这样的车型来竞争。一台保养不错的铃木奥拓，从开进二手车市场到有人买走，最快只要半个小时就可以了，而且还能够卖出一个相对高的价格，这就是铃木的厉害之处。

在新车市场，我们可能看不到铃木的实力，但是在二手车市场，铃木的品牌号召力就极大的表现了出来，有些人觉得这就是一种品质的化身，也是很多人心中的经典。

铃木汽车最大的问题就是尺寸太小了，而且非常顽固的不愿意开发新的车型，但这并不意味着产品的质量有问题，毕竟还有大量的人群对于小尺寸的车子情有独钟。

小尺寸的车辆驾驶灵活，品质出色。更关键的是，同样价位的铃木安全性能要秒杀同级别的产品，它是真真正正的小型车之王。

铃木之所以有如此的口碑，是这几十年来一点一滴塑造起来的，他绝对不会随着铃木退出中国市场而逐渐消散。甚至对于很多70后，80后的消费者而言，他已经变成了一种神话。